Els costos externs són els ecològics (emissió de gasos d’efecte hivernacle, contaminació de l’aire, soroll, impacte en els espais naturals...) i els socials (accidents i congestió).

La distribució modal (entre els distints modes de transport) es decanta clarament a favor de la carretera. La distribució de viatgers i càrregues entre els diferents modes de transport es coneix com a repartiment modal.

(Es reflecteix només el transport per carretera i ferrocarril. La resta fins a 100 correspon als modes aeri i marítim. Font: Ministeri de Foment, corregit)

Mode/ Tipus	Carretera	Ferrocarril
Viatgers	92%	4%
Mercaderies	82%	4%

Els costos externs del ferrocarril a Espanya només suposen un 1,12% dels de la carretera. (Un 1,14% en el cas dels viatgers i un 1,22% en mercaderies. Del total de 45.000 milions d'euros de costos ambientals del transport a Espanya (equivalents a quasi 7,5 bilions de pessetes), el 90,31% corresponien a la carretera, el 8,6 al transport aeri i només l'1,08% al ferrocarril.

COSTOS EXTERNS DEL TRANSPORT A ESPANYA

(En milions d'euros, per a l'any 1995)

Font: Informe INFRAS/ Universitat de Karlsruhe (2000)

Tipus/ Mode	viatgers	Transport mercaderies	TOTAL
Carretera	21.896	18.747	40.643
Ferrocarril	253	236	489
Avió	3.766	102	3.868
TOTAL	25.915	19.085	45.000

PART ATRIBUÏBLE A LA COMUNITAT VALENCIANA (CV) EN ELS COSTOS DEL TRANSPORT

(Per a l'any 1995, en milions d'euros)

Elaboració pròpia, a partir d'INFRAS / Universitat de Kalsruhe (2000) i les estadístiques utilitzades per a aquest estudi (IVE, INE)

PER CARRETERA

Tipus/	Transport viatgers	Transport mercaderies	TOTAL
Total costos Espanya	21.896	18.747	40.643
% CV	13%	18%
Participació CV	2.846,5	3.374,5	6.221

PER FERROCARRIL

Tipus/	Transport viatgers	Transport mercaderies	TOTAL
Total costos Espanya	253	236	489
% CV	12,7%	23,5%
Participació CV	32,1	55,4	87,5

Segons aquesta estimació, el cost ambiental i social del model de transport existent a la nostra Comunitat seria d'uns 6.308,5 milions d'euros anuals, equivalent a 1,05 bilions de pessetes.

El repartiment entre els principals modes seria de 6.221 milions d'euros (1,03 bilions de PTA) a la carretera i només 87,59 milions d'euros (14.574 milions de PTA) al ferrocarril.

Si aconseguírem una distribució modal més semblant als països europeus on s'utilitza més el ferrocarril, podríem plantejar com a objectiu el 12%, per al transport de viatgers i el 24% per al transport de mercaderies. D'acord amb els costos abans reflectits, pot estimar-se de forma aproximada els increments i les disminucions dels costos externs totals.

En conjunt tindríem, en els costos externs del transport a la Comunitat Valenciana, un estalvi anual de 787 Millons € (130.954 milions de PTA)